UUMap Ke know!

　中国电信8大世博科技亮点、18项世博新产品献礼世博

连接浦东与浦西的又一条穿越黄浦江的轨道交通———13号线世博“马当路—长清路”专用线工程，昨天首列列车顺利实现上线，这标志着世博专线己由建设阶段转入通车调试阶段，为该世博专线在世博会期间正式投入运营赢得了时间。

　　世博专列内外基色为海宝蓝，列车拉手镶嵌世博标志，在灯光的照耀下，长长的车厢就像一条“世博长廊”。

9号线二期全长14.5公里，穿越徐家汇、花木两个城市副中心。全线共设10座车站，分别为徐家汇站、肇嘉浜路站、嘉善路站、打浦桥站、马当路站、陆家浜路站、小南门站、商城路站、世纪大道站和杨高中路站。其中6座是换乘车站，世纪大道站———地铁2号、4号、6号、9号线四线交汇，是目前本市唯一一座四线换乘的枢纽站

　7号线是上海轨道交通网络中一条南北向的骨干线，北起浦西祁华路站(暂不开通)，穿越黄浦江至浦东花木路站，跨越宝山、普陀、静安、徐汇、浦东新区五个行政区域，串联起上海大学、大华居住区、静安寺、常熟路、世博南北两岸、六里居住区、北蔡居住区、新博览中心等。7号线全长34.38公里，共设28座车站；其中因祁华路、后滩2座车站周边市政和开发仍在建设中，故暂不开通。至此，上海地铁运营总里程将达到285公里，投运车站增至196座。

　　7号线工程于2005年底正式开工建设，2008年12月土建结构全线贯通，2009年1月新村路主变电站成功受电，2009年6月第一列车上线调试，2009年11月18日通过了试运营基本条件专家评审。

　　据7号线项目公司介绍，作为上海轨道交通网络化发展中的一条主干线路，7号线在规划设计时就贯彻“共享网络资源”的理念，以集约化方式降低投资和运营成本。目前已经建成的陈太路停车场、新村路控制中心，都将由7号线与网络其他规划线路共用；对于耀华路站、肇嘉浜路站等换乘站，按照“同步规划、同步设计、同步建设”的理念进行管理；在车站规划设计时，还注重做好与周边地下空间规划的衔接，并预留接口条件。

　　7号线在施工中还依靠科技大胆创新，采用了盖挖法、气压沉箱、综合监控、减震降噪、拔桩技术等一系列新工艺、新工法解决工程施工难题，共获得10多项科技进步奖和优秀咨询奖，并取得专利14项；同时在工程建设中注重管理规范化，通过流程再造、信息化管理实现管理系统化，在对重要风险源和重点风险源进行重点梳理和分析的基础上，应用“计算机远程监控系统”对全线风险源进行实时监控，确保工程建设安全。

　　7号线作为直接服务于世博园地区的轨道交通线路之一，浦东段有5座车站分布在世博会园区的东南边沿，是世博会客流的主要集散干线车站，分别是后滩站、长清路站、耀华路站、云台路站和高科西路站。

　　7号线与既有的轨道交通运营网络总计有7处换乘，分别是镇坪路站(换乘3号线、4号线)，静安寺站(换乘2号线)，常熟路站(换乘1号线)，东安路站(换乘4号线)，耀华路站(换乘8号线)，高科西路站(换乘6号线)，龙阳路站(换乘2号线)。除此之外，7号线还与在建中的9、12、13号线相交，共形成11个换乘点。

　　据预测，7号线开通初期的日均客流近53万人次，最大断面客流可能达到17476人次/小时。为满足大客流的需要，7号线选用与1、2号线车型相同的A型地铁列车，额定载客310人/每节；每列车采用6节编组，初期调试投用24列车；世博会前，将调试完成34列车，逐步提高该线路的运能运力，进一步服务“世博”交通。

　　考虑到目前7号线运营各设备系统运行尚需进一步磨合；信号系统和将在世博会期间投用运营的后续列车还需进一步调试；多座与既有网络换乘的车站其客运组织方式有待根据日常客流变化情况作进一步完善和优化等实际情况，为避免在高峰时段因设备系统运行不稳定对乘客出行造成不便，同时确保为明年世博会提供更好的服务，经汇总与平衡各方意见，在7号线试运营初期，将根据实际运营和调试情况，在3个月内将每天安排载客运营的时间从9:00-16:00逐步过渡到5:30-23:00，运营间隔约为6分钟。其间的运行时刻表调整将由上海地铁及时向乘客提前告知，市民可根据运营时刻表选择乘坐。

　　轨道交通7号线将在一年的试运营期间内按规范进行技术、管理、服务各类项目的进一步调试和完善，其间还将经受世博会的大客流和高标准服务和管理的严峻考验，以“安全、便捷、舒适”的一流服务向中外宾客展示“上海形象”。

　　轨道交通7号线以橙色为标志色，采取一系列人性化的措施，为乘客提供一流的服务：

　　1、减振措施：为降低地铁振动影响，7号线在设计时对全线轨道都采取了减振措施，对环境敏感地段约7.5公里采取了轨道特殊减振措施。

　　2、屏蔽门：7号线(一期)地下车站均设置屏蔽门。

　　3、车厢：车厢内采用明快、活力的橙色基调，让人倍感活力。特殊的弯曲扶手设计使视觉感受更加宽敞；每节车厢专门设置了4个绿色的老弱病残专用座椅，还有2个残疾车专用区域；车门采用电动内藏门，能适应大客流拥挤；车厢空调根据列车环境自动调节温度；车厢内拥有多媒体播放系统，还将与移动电视联网；车厢与司机室均设有烟雾报警系统，司机可及时判断作出反应；列车广播可根据周围环境噪音大小自动调节音量。

　　4、车站照明：7号线的车站照明以高光效T5荧光灯和节能灯为主，节能效果明显。在满足节能的前提下，进行灯光的层次设计，冷暖有致，见光不见灯，减少直射光以避免眩光对乘客的视觉干扰。

　　5、免费厕所：在地下线路的每座车站站厅层(费区外)设置了公共厕所，解决乘客后顾之忧，费区内的乘客在未抵达终点时若急需使用公共厕所，可寻求地铁服务人员帮助。

　　6、自动下行扶梯：为提高车站服务水平，7号线在车站出入口原有自动上行扶梯的基础上，增设了自动下行扶梯，每座车站至少1台，方便乘客。

　　7、无障碍电梯：对无障碍垂直电梯设计作了改进，调整了无障碍电梯的位置，可由地面乘电梯直达公共区，收费区也设置了从站厅到站台的无障碍电梯。暂时没有设置无障碍电梯的车站，乘客可寻求服务员帮助，进行人工服务。

　　8、导向标志：7号线导向标志设计吸取以往经验，导示更简洁、明了；年底前，随着其他新线的陆续开通，轨道交通全网络将统一换上全新的网络导向图。

　　9、空调环控：全线车站公共区空调通风系统和站台隧道排风系统采用了变频风机，冷却塔、风道等设备采用低噪音设备、消音材料等降噪技术，可以取得节能、环保的效果。

　　10、票务闸机：7号线试运营初期新投放100万张单程票，应急车票50万张；为方便大件行李进出，全线共设52个门式自动检票机(平均每座车站2个)，乘客通过时的由检票机内红外线控制闸门开闭，确保乘客和行李一次性安全通过。

7号线是上海轨道交通远景规划网络中的骨干线路之一。该线路从上海西北部穿越繁华的市中心至上海东南角。跨越宝山、普陀、静安、徐汇、浦东新区。7号线(一期)全长35公里，跨越苏州河、黄浦江，北、南两端为居住区，并穿越长寿路、静安寺、淮海路、肇嘉浜路等市中心商业办公区域。它将与全市已建及规划中的14条轨道交通线连接。

4G网络明年5月将在沪试用，届时世博园内将建设约20个4G基站，进园的世博游客将可以获赠4G终端来享受免费试用，这是从昨天开幕的2009中国国际工业博览会“世博科技展”上传出的消息。有关人士介绍，4G技术即TD-LTE宽带无线移动互联网技术将为世博游客带来高清视频、三维实景、高清影像采集等全新体验。

上海世博局和中国移动在上海联合发布世博会历史上首创的“世博手机票”。而自11月起，上海世博局将与中国移动共推世博手机门票。中国移动更想以此为契机，叩开手机支付大门。